DAVANT LA HIPOCRESIA, SALVEM ALFÉS
Dijous, 7 Febrer, 2008 per Josep Antoni Moreno
El passat dimarts, ICV vam presentar al·legacions al Pla d’aeroports, aeròdroms i heliports de Catalunya 2007-2012, elaborat pel DPTOP, posicionant-nos desfavorablement al document i contraris a la seva aprovació, pel fet que no s’hi troba cap referència al desmantellament de l’aeròdrom d’Alfés, tal i com es va establir quan es va variar la ubicació de l’aeroport de les Terres de Lleida des d’Alfés a Alguaire, entre les autoritats ambientals i el territori, d’acord amb els estudis ambientals previs que van portar a la inclusió d’Alfés en el Pla especial de protecció natural i del paisatge (PEIN) d’Alfés, cosa totalment incompatible amb el manteniment d’un aeròdrom, tal i com determinada el mateix Pla d’Usos i Gestió del PEIN d’Alfés.Cal recordar que aquest és un espai natural de màxima importància en el context català pel fet de tenir la única timoneda de grans dimensions (>100 ha) situada en una plana? Un hàbitat de gran interès per a les aus estèpiques i, en especial, l’alosa becuda, la ganga i la terrerola, que la majoria dels polítics de la resta de partits de Lleida semblen oblidar.
En tot cas, la seva hipocresia menysté la singularitat d’aquest espai natural únic a Catalunya reconegut en el PEIN aprovat per Acord del Govern de la Generalitat de Catalunya de 9 de juny de 1998. Un pla que indica d’una manera molt clara la incompatibilitat de l’activitat aeronàutica amb la conservació dels valors naturals de l’espai. Quedant molt clar que una intensificació dels usos aeronàutics, com la pavimentació de les pistes o major tràfic aeri, no son compatibles amb els objectius del PEIN. Un Pla especial de protecció, per cert, aprovat pel Govern i, per tant, d’obligat compliment.
Per tant, aquest Pla d’aeroports no pot fer unes previsions que singuin contràries a disposicions anteriors aprovades pel Govern de la Generalitat, més quan el mateix Pla especial de protecció condiciona el manteniment dels usos aeronàutics a l’existència d’instal·lacions alternatives que facin possible el seu trasllat, com és el cas de l’aeroport d’Alguaire, alternativa perfectament viable a Alfés, tal i com va reconeixer el mateix DPTOP en declaracions de Joaquim Nadal en la seva visita el 28 de juliol de 2004 a Lleida i recollida a les hemeroteques del 29 de juliol de 2004.
Sorprenent, en tot cas, el ràpid oblit del DPTOP (o del PSC), davant les hipòcrites declaracions de Manel Nadal “oblidant” que el PEIN de la timoneda d’Alfés es deu a quelcom més que l’Alosa Dupont. Com hipòcrites són també les lamentables manifestacions del candidat d’ERC, Jordi Ausàs, comprometent-se a “potenciar l’aeròdrom d’Alfès més enllà d’usos esportius”, declarant que “és del tot compatible amb les característiques mediambientals de la zona”. Ausas, sembla no recordar que al 2003 ERC sostenia que l’aeroport era, en declaracions de Carmel Modol, “incompatible amb la preservació de l’espai protegit de la timoneda”. Amb aquest canvi d’aptitud favorable als interessos del Reial Aeroclub, sense tenir en compte el futur aeròport d’Alguaire, i totalment desfavorable a la conservació de l’ecosistema de la timoneda, Ausàs dona un pas més cap a la centralitat política que ell mateix diu encapçalar, situant-se al costat de CiU, el PP i, lamentablement, el mateix PSC, que fan ulls clucs a l’acord que es va arribar entre les autoritats ambientals i el territori, sobretot, davant l’evidència de l’aeroport d’Alguaire que combinarà les activitats de transport de mercaderies, viatgers i vols esportius.
El que cal és fer compliment dels acords i, en conseqüència, del cessament de les activitats de l’aeròdrom d’Alfés, que s’hauràn de traslladar al futur aeròport d’Alguàire quan aquest entri en funcionament, així com la converxió de les seves instal·lacions en un Centre d’Interpretació de les zones estépiques per protegir la timoneda i preservar el seu gran valor natural.
Des de Lleida l’invito a conèixer la timoneda d’Afés, realment s’adonarà que no existeix l’Alondra ni cap tipus d’au o vegetació protegida, i els pocs timons que hi ha, no son més que el fruit de deixar de conrear i cuidar durant més de 75anys 100ha de les terres d’un pagès a fi de posar-hi al seu lloc un aeròdrom que en els seus principis va ser base republicana. Li destaco també que Alfés s’ha de protegir com aeròdrom i com a memòria històrica ja que Lleida va ser el primer lloc on es va volar a Catalunya, va ser el segon d’Espanya i una de les mes importants bases de la Guerra civil. Aquest es el seu autèntic valor.
Destaco també ja que conec el mon aeronàutic, que un aeroport amb finalitats comercials no es compatible amb els usos esportius i d’emergències, ja que el tràfic d’aeronaus petites que operen a velocitats molt més baixes dificulta greument i fins i tot impossibilita el transit d’aeronaus comercials que operen a velocitats quadruplicades, augmentant considerablement el perill d’incidents i accidents, vindria a ser com permetre l’entrada de vehicles especials com tractors o altres maquines a les autopistes o autovies.
Exemple clar es l’aeroport del Prat, els usos esportius es realitzen a Sabadell per tal d’evitar el que he explicat.
També m’agradaria comentar que els aeroports son perfectament compatibles amb els habitats naturals i respectuosos, i més un aeròdrom amb usos esportius o d’emergències, ja que en els espais que ocupen s’hi conserva especialment la vegetació, i curiosament hi trobem aus protegides que conviuen perfectament, com es el cas del aeroport del Prat.
Si us plau, tinguin en compte el que he explicat, que és la verdadera realitat de tot això, i desconsideri’n les seves posicions.
Gràcies.
Salutacións.
David.
Senyor David.
Potser sí que vostè en sap molt, d’aquests ocellots de ferro, però dels ocells de ploma està vist que vostè en sap ben poc. Per no dir de vegetació i altres espècies protegides.
Em sorprènespecialment la seva sobèrbia, fent afirmacions com “realment s’adonarà que no existeix l’Alondra ni cap tipus d’au o vegetació protegida”.
¿S’ho ha pensat bé, això?
Quan a l’Alosa i la seva extinció, li faria referència a un article força instructiu, escrit per en Pere Blasco i que crec que val força la pena. Diu així: “Deixin tranquil·la la Timoneda d’Alfés”. Aquí sota poso els enllaços per no allargar-me.
http://blocs.mesvilaweb.cat/node/view/id/83834 / http://www.ipcena.org/noticies/?p=446
Resumint: No pot ser que qui ha condemnat l’Alosa becuda a l’extinció, sigui ara qui s’aprofiti de la situació per beneficiar-se’n.
Quan a les altres espècies, us recomanaria que us documentessiu una miqueta millor, perquè hi ha desenes d’espècies , algunes d’ocells, que tenen en la Timoneda un dels seus darrers reductes (refugis) i que la Alosa era només una bandera, per aconseguir també salvar les altres espècies. Per citar-ne algunes, la Ganga, la Xurra, la Trenca, el Gaig blau, el Sisó i la Terrerola rogenca estàn entre les espècies amenaçades que podem observar a Alfés. També en el món dels insectes hi trobem un endemisme ibèric “Prionotropis flexuosa”, que de tot el món, només es troba a Alfés i alguns indrets dels Monegres.
En qüestió de plantes, tenim a Alfés més de 300 espècies vegetals catalogades, entre les quals 4 espècies d’orquídies protegides, un narcís protegit, gladiols autòctons i diverses labiades com la Sideritis scordioides var. cavanillesii, que té a Alfés la millor població de Catalunya. També en el món dels bolets, tenim a Alfés una espècie endèmica d’Alfés, doncs no ha estat encara trobada enlloc més, i fou descuberta ara fa uns 2 anys.
Perquè hem de sacrificar aquest espai per l’aeronautica? És que no hi ha altres llocs, per fer un aeròdrom d’emergències?
Ara que l’agricultura va tant malament, de ben segur que molts pagesos es vendrien la terra de bon grat, per fer-hi el que Déu volgués. De fet, ja se la venen per coses pitjors, com abocadors, polígons industrials, centrals tèrmiques i coses semblants.
Ja per acabar, Alfés no reuneix les condicions òptimes per acollir un aeroport, ni un aeròdrom tampoc. Ho han dit els mateixos enginyers aeronàutics. No té possibilitats de modificar la orientació de la pista, ni possibilitats d’expandir-se en un futur.
Perquè, doncs, us entossudiu en seguir remenant la Timoneda?
Espero que el Seny s’imposi durant aquestes eleccions, i que qui guanyi, sàpiga protegir la darrera Timoneda de Catalunya, l’últim racó de Catalunya on encara s’hi conserva un ecosistema únic i valuosíssim, encara que la gent local el menysprei.
Salutacions,
Carles.
Senyor Carles.
Segurament vostè en sap molt d’aus de ploma, preó hem sap greu confirmar-li que totes aquestes especies ningú (excepte la seva minoria) les ha vist al aeròdrom d’Alfés i ni tan sols a les proximitats, no cal ser expert per distingir un Colom d’una Alondra, i qui diu una Alondra diu altres especies d’aus i vegetals que m’ha citat, i qui realment ho sap es algú que enlloc de basar-se en papers i documentació es basa en l’experiència de passejar-se dia rere dia durant anys per l’indret del que parlem, els ciutadans que vivim aquí i que hi anem sovint ho sabem molt bé, Alfés sembla a aquestes altures un objecte amb el que s’hi juga per interessos, que s’utilitza per crear polèmica i per fer propaganda política. M’ha citat un grapat d’espècies que si per exemple parlem del Gaig blau (Carraca europea o Coracias garrulus) es evident que Catalunya es un dels indrets on es pot trobar, però aquest ocell es troba dispersat per tota Espanya i s’ha pogut observar en el 60% del territori Espanyol,a Catalunya es pot trobar a tota la part central, amb més concentració per la zona nord del Segrià, la Noguera Pla d’Urgell La Segarra i amb especial concentració a la franja amb la part sud de Huesca. Ara la meva pregunta és: com pot vostè afirmar que fa vida a les 100ha d’Alfés un ocell que es troba dispersat per totes aquestes zones de Catalunya i que es caracteritza per la seva tendència a viure especialment en les proximitats de cursos fluvials i per fer els seus nius als forats de les escorces dels arbres i a construccions humanes… a la zona protegida que curiosament correspon exactament amb el perímetre marcat per les pistes del aeròdrom no hi ha arbres ni cursos fluvials, si enlloc de documentar-se vostè tant, es dediques normalment a observar la fauna d’Alfés (ja que dona la sensació que fa anys que no ho fa) ja s’hauria adonat que a hores d’ara no hi ha Alondres ni Gaigs blaus, l’any 1983 (any en que estava previst l’asfaltat de la pista) curiosament es descobreix una espècie protegida justament a Alfés (la Alondra) i va començar la polèmica de les Alondres a Alfés fins avui, però des de l’any 1983 fins avui van 25 anys, tot canvia molt en 25 anys. Es una meravella tenir a Catalunya totes aquestes especies, i es un deure de tots protegir-les, però es fa evident el seu interès polític més que el seu interès per la defensa d’aquestes aus quan les intenten ubicar totes en un espai tant petit com l’aeròdrom, i utilitzen la seva defensa per fer propaganda política.
Com d’aus de metall en se mes jo, li explicaré que els enginyers aeronàutics i sobretot els mateixos pilots son els que saben realment les condiciós òptimes que te de reunir un aeròdrom, per això mateix els enginyers van decidir posar en marxa l’any 2000 un projecte en el que es tenia previst que el aeroport de Lleida anava a Alfés utilitzant com a base una de les pistes de les que disposa, el projecte estava fet i es va aprovar al parlament de Catalunya al 2001, però la polèmica de Alfés i l’espai protegit va tornar a sortir a la llum obligant a cancel•lar el projecte.
Com Aeròdrom d’emergències i esportiu, Alfés és únic a Espanya, tornant a posar com exemple Sabadell, aquest s’utilitza per serveis de bombers, ambulàncies, rescats, taxi, escoles de vol i usos esportius i turístics, amb una pista de tan sols 900×30m, rodejat de zones urbanitzades, boscoses, i sense possibilitat de canviar la orientació o ampliar la pista. Doncs bé, l’Aeròdrom d’Alfés parlant en termes aeronàutics te una situació privilegiada, estem parlant de l’únic Aeròdrom d’Espanya, i dels pocs d’Europa que gaudeix dels privilegis que reuneix Alfés.
Alfés disposa de tres pistes: una amb orientació 250º-070º de 850×45m (actualment no s’utilitza des de que es va declarar espai protegit) una altra amb orientació 190º- 010º de 1050×45m (actualment no s’utilitza des de que es va declarar espai protegit) i una altra amb orientació 300º - 210º de 1500×45m (que es continua utilitzant legalment) Aquesta última disposa de la orientació perfecta d’acord amb el flux de vents a la zona de Lleida, per això la orientació de la pista d’Alguaire es la mateixa, per si fos poc la absència de zones urbanitzades o boscoses a les proximitats i les grans prades que el rodegen, el converteixen en un dels mes segurs d’Europa i en el més segur d’Espanya, amb el tema de comunicacions disposa de l’autopista, dos carreteres, i ferrocarril al costat mateix, causant molt menys impacte mediambiental del que causaran les carreteres i autopistes que comunicaran Alguaire… i vostès defenen la natura?
La gent local no menysprea, la gent local sap el que hi ha al aeròdrom d’Alfés.
Salutacions,
David.
vull que l´aeròdrom marxi d´allà. Hi ha molts altres llocs on es podria ubicar. I no ho faig per ocells ni per plantes (que respecto molt). No, és per un tema personal. M´agrada aquell lloc tal com és. Proper a la ciutat, hi arribes i aquella gran plana amb aquella solitud!!! A més, em recorda la infantesa quan amb el meu pare anàvem al berenador que hi ha a l´entrada. Els habitants de Lleida tenim dret a conservar aquell espai tan singular. El problema, crec jo, és que és un lloc sec, i per tant, inhòspit. Si fos un bocí d´horta ple d´arbres fruiters o la mitjana, segurament que molta més gent l´apreciaria. El que passa és que és un erm, i la major part de la gent no li veu cap ús. És a dir, que encara que no hi hagués cap ocell i que totes les plantes que hi hagués fossin les més repetides del territori català, voldria aquella plana estepària per gaudir-ne.
Francesc,
és curiòs que mencionis la teva infantesa, perque l’aeròdrom va començar a operar al 1929. Suposo que o be al berenador ja veieu avions, o he jutjat malament la teva edat.
Daniel